Városi logisztika

A FedEx^® kerékpárral halad a kézbesítés zöld jövője felé Európában

2020. szeptember 10.

A futárok és az ügyfelek is készülnek a jövőre, ahogy a városközpontokban
új szabályok lépnek életbe

Ismert, hogy Európa nagy múltú városaiban keveredik egymással a régi és az új megjelenés. Középkori templomok mellett modern lakóházak állnak, az emberek együtt élnek a történelemmel, miközben a jövőt tervezik. Mostanában egyre több európai város hoz progresszív, a zöld közlekedést elősegítő szabályokat és rendeleteket, hogy a jövőben kevesebb problémát jelentsen a légszennyezés. A mobilitás terén állandó a változás, ahogy a kormányzatok és a fogyasztók is új közlekedési módok felé fordulnak (és ezekhez kapcsolódóan zöldebb megoldásokat keresnek), valamint a kézbesítő cégek gyakran járnak élen a változásban.

A futárok és az ügyfelek is készülnek a jövőre, ahogy a városközpontokban
új szabályok lépnek életbe

Erre az új valóságra készülve kísérleti programot indítottunk tavaly Európa hat nagyvárosában, hogy innovatív megoldásokat teszteljünk, melyekkel a csomagokat időben lehet eljuttatni a rendeltetési helyükre, a szabályok betartásával és, reményeink szerint, a városok levegőminőségének javításával. A több területet is képviselő csapat által megvalósított kezdeményezések közül több új technológiákat, mint a villamosítás jól bevált, régi módszerekkel kombinál, ideértve az elektromos kerékpárt és az emberi lábat.

„Sok mindent meg kell gondolni, ha az ember egy ilyen projektbe vág bele,” magyarázza Delphine Slootmaker, a FedEx központi tervezésért és mérnöki megoldásokért felelős ügyvezető igazgatója. Csapata 300 várost elemzett, hogy megtalálja a végső jelölteket a tesztprogramhoz, amelyben több tucat FedEx-csapattag vett részt szerte Európában. „Ott a parkolóhelyek kérdése, az utcák megközelíthetőségének korlátozása, az új zöld zónák, kézbesítés szempontjából tiltott időszakok... minden nagyvárosnak megvannak a maga egyedi problémái, ezért egyedi megoldásokra van szükség.”

London

A londoni próbaüzem a város legforgalmasabb, legnyüzsgőbb részeiben, a West End és a Mayfair városrészekben zajlott. Itt két-három futár egyszerűen csak sétál egy speciális kézikocsival, így kézbesítik és veszik fel a csomagokat – mindez össze van hangolva egy furgonnal, amely stratégiailag változtatja a helyét, hogy mindig találkozzon a futárokkal, ahogy haladnak a további címekre.

Westminsterben (ahol a Buckingham-palota is található) és az olyan helyszíneken, mint a London Eye óriáskeréknek is otthont adó South Bank, olyan elektromos kerékpárokat teszteltünk, amelyeknek nagy hátsó tárolója van. Ezek a területek némileg nagyobbak, mint a West End, és az e-kerékpárokkal nagyobb területet tudnak lefedni a futárok. Az e-kerékpárok is együtt mozognak egy furgonnal, de a FedEx elosztóközpontból indulnak és oda is térnek vissza.

Amszterdam

Idővel valószínűleg sok város ki fogja használni az elektromos kerékpárok nyújtotta előnyöket. A kísérleti programban több különböző típust és márkát teszteltek a különböző piacokon. Amszterdamban minden elektromos kerékpárunknak van egy kisebb tárolórekesze az első kerék és a kormány, illetve a kerékpáros között.

„A programban néhány olyan dologra is fény derült, amelyre az ember kezdetben nem is gondolt,” magyarázza Slootmaker. „Valószínűleg a furgont vezető futár más típusú személyiség, mint az, aki szívesen közlekedik elektromos kerékpárral.” Szerencsére az új kerékpáros futárok lelkesen tekernek az útvonalaikon.

„Úgy gondolom, hogy egy nyüzsgő városban kisebb csomagok kézbesítésére az elektromos kerékpárok jelentik a legjobb megoldást,” mondja az Amszterdamban futárként dolgozó Jacky Zheng. „Könnyen és jó tempóban tudunk haladni, gyorsabban eljutunk a csomaggal az ügyfélhez, a biciklit pedig le tudjuk parkolni a járdán, így nem tartjuk fel a forgalmat.”

Nem csak a futároknak tetszik az e-kerékpáros szállítás. „Az ügyfelek is örülnek, amikor meglátnak minket az e-biciklin,” teszi hozzá Zheng. „Örülnek, hogy mi is gondolunk a környezetre.”

Érdekes eredmények

A kezdeti eredmények nagyon pozitívak voltak a kézbesítés hatékonysága és eredményessége szempontjából, de Slootmaker és csapata talált néhány olyan területet, ahol a futárok beszámolói alapján változtatásokra lehet szükség. Például az e-kerékpáros futároknak jobban szigetelő, vízálló kesztyűre van szükségük, hogy rossz időben se fázzanak. Hasonlóan, a gyalogos és e-kerékpárt használó futároknak nyáron és télen más típusú cipőre lehet szüksége. Mindent meg kell gondolni, még azt is, milyen csengő kerüljön a kerékpárokra.

Mi a következő lépés?

A kísérleti programra készülő városok közé tartozik többek között Frankfurt, Milánó, Párizs és Madrid. „Olyan megoldásokat szeretnénk nyújtani, amelyek megfelelnek az egyes városok igényeinek,” mondja Slootmaker. Az adott régiókban nemcsak elektromos kerékpárokat és a gyalogos kézbesítést próbálják ki, lesznek nagyobb járművek, köztük elektromos furgonok, vízi járművek és a gyalogos futárt követő önvezető logisztikai kapszula.

Amint a tesztvárosokban véget ér a kísérleti program, a programot vezető csapat egy sor „eszköztárat” kíván kifejleszteni, amelyek segítségével minden európai város eldöntheti, mi felel meg legjobban a céljainak, hogy a tesztelt megoldások mindegyikét vagy csak néhányat szeretne használni.

„Nagyszabású program ez, és teljesen új,” magyarázza Slootmaker, aki már 25 éve a FedEx csapatát erősíti. „De a legizgalmasabb az, hogy olyan megoldásokat tesztelünk, amelyek nemcsak a csapatunk tagjainak és az ügyfeleinknek jelentenek változást, hanem a környezetre is jótékony hatással lesznek.”