在倫敦進行的試驗，我們直接進入了倫敦西區和梅費爾最繁忙及最擁擠地區的市中心。在那裡，兩到三位運務員僅需以專用的手推車步行，與一輛貨車相互配合進行遞送和取貨，該貨車將會策略性地重新調整位置，以便在運務員在不同地點時與其會合。

在西敏市地區 — 白金漢宮所在地 — 以及有巨大倫敦眼摩天輪的南岸地區，我們測試了後方配置大貨箱的電動自行車。這些區域比西區稍微分散一些，電動自行車可讓運務員前往更多區域。雖然電動自行車也與一輛貨車相互配合，但它是往返 FedEx 配送中心。

最終，許多城市可能都會採用電動自行車。該試點計畫希望在不同市場測試多種不同類型和品牌。在阿姆斯特丹，我們所有的電動自行車都有一個較小的貨艙，位於自行車的前輪與把手和騎士之間。

「該計畫發現了一些您最初可能意想不到的事情，」Slootmaker 解釋道。「駕駛貨車的運務員可能與想要騎電動自行車的運務員個性不同。」幸運的是，這些新來的自行車運務員都很熱衷投入自己的工作路線。

「我認為電動自行車是在繁忙的城市遞送小包裹的最佳方式。」阿姆斯特丹運務員 Jacky Zheng 說。「我們可以輕鬆地快速移動，將包裹送到客戶手中，而且我們可以將自行車停在人行道上，因此也不會阻礙交通。」

運務員並不是唯一從我們的電動自行車遞送中獲得正能量的人。「當客戶看到我們將電動自行車停好時，他們都很高興，」Zheng 補充道。「他們很開心我們有考慮到環境問題。」

在遞送效率和有效性方面，初步結果很樂觀，但 Slootmaker 及團隊在運務員的軼事回饋中發現了一些可能需要修改的部分。例如，電動自行車運務員需要更好的保暖防水手套，以在惡劣天氣下保持溫暖。同樣的，步行和電動自行車運務員可能需要在夏季和冬季穿著不同類型的鞋子。自行車上的所有事項 (即便是鈴鐺) 皆須加以考慮。