我们在伦敦进行的试验，直接位于伦敦最繁忙和最拥挤的市中心西区和梅菲尔区。在那里，两到三名快递员只使用专门的手推车徒步进行派送和取件，同时有一辆货车进行配合，这辆货车会有策略地进行调动，以便在快递员向外散开时与他们会合。

在威斯敏斯特区（白金汉宫的所在地）以及像南岸（巨大的摩天轮“伦敦眼”所在地）这样的地区，我们测试了后座配有大配送箱的电动自行车。这些地区比伦敦西区稍微分散一些，而电动自行车让快递员可以覆盖更多的区域。电动自行车也会与一辆货车配合，它们会从 FedEx 配送中心往返。

最终，许多城市可能会利用电动自行车的优势。这个试点项目想要在不同的市场上测试一些不同的类型和品牌。在阿姆斯特丹，我们所有的电动自行车都有一个较小的配送箱，其位于自行车前轮和把手、车手之间。

Slootmaker 解释说，“该计划揭示了一些你可能一开始没有想到的事情。开货车的快递员和想骑电动自行车的快递员性格可能不一样。”幸运的是，这些新的自行车快递员对他们服务的路线相当热情。

阿姆斯特丹快递员 Jacky Zheng 表示，“我认为在一座繁忙的城市中，电动自行车是递送小型包裹的最好方式。我们移动方便，速度快，以更快地速度将包裹送到顾客手中，同时我们可以把自行车停在人行道上，这样我们就不会阻碍交通。”

快递员并不是唯一从我们的电动自行车送货中给出积极反响的群体。Zheng 补充到，“当顾客看到我们使用电动自行车时，他们真的很高兴。他们为我们在考虑环境问题而感到高兴。”

就送货效率和效力而言，初步结果非常好，但 Slootmaker 和其团队根据快递员的轶事反馈，发现了一些需要修改的地方。例如，电动自行车快递员需要更好的隔热、防水手套，可在恶劣的天气中保暖。同样地，步行的和骑电动自行车的快递员可能需要根据夏季或冬季穿不同类型的鞋子。小到自行车上的车铃铛等所有的事情都在考虑之中。