ในฐานะประชากรโลก FedEx ได้ตั้งเป้าหมายในการปฏิบัติงานอย่างเป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2583 เพื่อเพิ่มความยั่งยืนในการปฏิบัติงาน ผ่านการลงทุนในสามส่วนหลัก ซึ่งได้แก่
• การเปลี่ยนไปใช้พาหนะไฟฟ้า
พลังงานยั่งยืน และการกักเก็บคาร์บอน

GLEC ย่อมาจาก Global Logistics Emissions Council (สภาการปล่อยก๊าซโลจิสติกส์สากล) เกิดจากความร่วมมือของบริษัท องค์กร และผู้เชี่ยวชาญมากกว่า 150 ราย โดยพวกเขาได้พัฒนากรอบการทำงานสากลสำหรับคำนวณและรายงานปริมาณการปล่อยก๊าซโลจิสติกส์ขึ้นมา 

โปรโตคอลก๊าซเรือนกระจก (GHG) บัญญัติกรอบการทำงานมาตรฐานสากลไว้เพื่อใช้วัดการปล่อยก๊าซ โดยเป็นแนวทางสำหรับธุรกิจและรัฐบาลต่างๆ ในการช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกซึ่งเป็นสิ่งที่ทำให้เกิดภาวะโลกร้อน

ไม่ การจัดส่งที่ดำเนินการในบัญชี TNT ไม่ได้ถูกรวมไว้ในรายงานการปล่อยมลพิษของ FedEx^® Sustainability Insights

FedEx^® Sustainability Insights คือเครื่องมือบนคลาวด์ที่จะประมาณค่าการปล่อยก๊าซต่อพัสดุและต่อบัญชี โดยใช้ข้อมูลจากการสแกนของ FedEx ทั่วเครือข่ายอาคารสถานที่ ประกอบกับข้อมูลอื่นๆ อีกมากมาย  คลิกที่นี่ เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องมือนี้                        

เครื่องมือนี้พร้อมใช้สำหรับการจัดส่งกับ FedEx Express^®, FedEx Ground^® และ FedEx Freight^® โดยจะมีข้อยกเว้นบางประการ  คุณสามารถดาวน์โหลดรายละเอียดเกี่ยวกับการจัดส่งที่รวมอยู่ในรายงานได้

ลูกค้า B2C ที่มีข้อมูลเข้าสู่ระบบของ FedEx (FCL) จะสามารถเข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้และรหัสผ่าน Fedex.com ของตน เพื่อดูการรายงานปริมาณการปล่อยก๊าซ CO₂e ในอินเทอร์เฟซผู้ใช้ภายนอก 

ลูกค้าจะต้องเป็น "ผู้ชำระเงิน" ของบัญชีที่เชื่อมโยงกับ FCL

มีข้อยกเว้นบางประการ  คุณสามารถดาวน์โหลดรายละเอียดเกี่ยวกับการจัดส่งที่รวมอยู่ในรายงานได้

คุณสามารถไปที่อินเทอร์เฟซผู้ใช้ภายนอกของ FedEx^® Sustainability Insights และเข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้และรหัสผ่านเข้าสู่ระบบทั่วไปของ FedEx (FCL) หรือพิมพ์คีย์เวิร์ดว่า "ความยั่งยืน" ในแถบค้นหา แล้วเลือกความยั่งยืนและความเป็นกลางทางคาร์บอน | FedEx เพื่อดูข้อมูลเกี่ยวกับ  FedEx^® Sustainability Insights  หมายเลขบัญชีใดๆ ที่ผูกอยู่กับข้อมูลเข้าสู่ระบบทั่วไปของ FedEx ในฐานะ "ผู้ชำระเงิน" จะถูกระบุไว้เมื่อคุณเข้าสู่ระบบ

เป้าหมายของเราคือส่งเสริมให้คุณสามารถเข้าถึงข้อมูลการปล่อยก๊าซ CO₂e ของคุณต่อบบัญชีหรือต่อหมายเลขการติดตามผ่าน FedEx^® Sustainability Insights

มีข้อยกเว้นบางประการ  คุณสามารถดาวน์โหลดรายละเอียดเกี่ยวกับการจัดส่งที่รวมอยู่ในรายงานได้

คุณสามารถใช้การรายงานหลังการจัดส่ง (ข้อมูลในอดีต) นี้ประกอบการตัดสินใจในเรื่องการจัดส่งเพื่อช่วยลดการปล่อยก๊าซ CO₂e ของคุณ

เครื่องมือ FedEx^® Sustainability Insights ใน Fedex.com ได้รับการออกแบบมาสำหรับลูกค้าแบบ B2C และรองรับบัญชีได้มากถึง 20 บัญชี 

เมื่อคุณเข้าสู่ระบบเครื่องมือ FedEx^® Sustainability Insights โดยใช้ข้อมูลประจำตัวเข้าสู่ระบบทั่วไปของ Fedex (FCL) คุณจะเห็นเฉพาะหมายเลขบัญชีที่ผูกอยู่กับข้อมูลเข้าสู่ระบบของคุณ และดูได้ว่าคุณเป็น "ผู้ชำระเงิน" ที่เชื่อมโยงกับบัญชีนั้นหรือไม่ 

น่าเสียดายที่ทีม FedEx Sustainability Insights ไม่สามารถแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับบัญชี FCL หรือเพิ่มผู้ชำระเงินที่เชื่อมโยงกับบัญชีต่างๆ ได้

หากต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติม โปรดคลิกที่นี่เพื่อดูรายละเอียดเพิ่มเติม

โปรดคลิกที่นี่

วิธีการ FSI เป็นไปตามกรอบการทำงานของสภาการปล่อยก๊าซโลจิสติกส์สากล (GLEC) กรอบการทำงาน GLEC ออกแบบมาเพื่อคำนวณปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่งรูปแบบต่างๆ โดยจะคำนวณการปล่อยก๊าซ CO₂e แบบ Well-to-wheel (รวมถึงคาร์บอน (CO₂) มีเทน (CH₄) และไนตรัสออกไซด์ (N₂O)) สำหรับพัสดุแต่ละชิ้น โดยจะรวมถึงการปล่อยก๊าซจากการขนส่งและจากกิจกรรมอื่นๆ ด้วย

การปล่อยก๊าซจากการขนส่ง เช่น ทางอากาศ ทางบก ทางราง และทางน้ำจะคำนวณจากแต่ละช่วงการขนส่งระหว่างต้นทางและปลายทาง ระบบข้อมูล FedEx จะระบุจุดพักพัสดุแต่ละจุดและรูปแบบการขนส่งพัสดุระหว่างแต่ละจุดพัก การปล่อยก๊าซที่ไม่ได้มาจากการขนส่งจะเกี่ยวข้องกับการใช้พลังงานและอุปกรณ์เคลื่อนที่ (เช่น รถลากจูง รถยก ฯลฯ) ที่อาคารสถานที่ต่างๆ และจะมีการจัดสรรให้กับแต่ละการจัดส่งโดยอิงจากน้ำหนักของพัสดุ

การอ้างอิงถึงการปล่อยก๊าซแบบ well-to-wheel หมายถึงอะไร

การปล่อยก๊าซแบบ Well-To-Wheel หรือ WTW หมายถึงการปล่อยก๊าซตลอดอายุการใช้งานตั้งแต่การสกัด การผลิต การขนส่ง การขับเคลื่อนโดยใช้เชื้อเพลิงในเครื่องยยนต์ (เช่น เครื่องบิน รถบรรทุก รถไฟ)

• การปล่อยก๊าซแบบ Well-To-Tank หรือ WTTเป็นส่วนย่อยของ WTW ซึ่งหมายถึงการปล่อยก๊าซที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการสกัด การผลิต การขนส่งจากแหล่งกำแหนิดของพลังงานจนถึงถังเชื้อเพลิงในยานยนต์ (รวมอยู่ใน Scope 3)
• การปล่อยก๊าซแบบ Tank-To-Wheel หรือ TTW เป็นส่วนย่อยของ WTW ซึ่งหมายถึงการวัดการปล่อยมลพิษจากการเผาไหม้หรือการสันดาปเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์เพื่อทำให้เกิดการขับเคลื่อน ตัวอย่างเช่น การปล่อยไอเสียจากอุปกรณ์ที่ FedEx เป็นเจ้าของและจากการขนส่งของคู่สัญญา

คำนิยามสำหรับการปล่อยก๊าซใน Scope I, II และ III ถูกระบุไว้ในมาตรฐานสากลของโปรโตคอลก๊าซเรือนกระจก และแยกตามระดับการควบคุมขององค์กรที่มีต่อแหล่งที่มาของการปล่อยก๊าซ ต่อไปนี้คือคำอธิบาย Scope สำหรับรายงาน FSI

• การปล่อยก๊าซใน Scope I เป็นการปล่อยก๊าซโดยตรงจากแหล่งที่มาที่เป็นเจ้าของหรือที่มีการควบคุม ซึ่งรวมถึงการปล่อยก๊าซจากเชื้อเพลิงที่ใช้ในเครื่องบิน ยานพาหนะ เครื่องจำหน่ายไฟฟ้าฉุกเฉิน และเครื่องทำความร้อนด้วยก๊าซธรรมชาติของบริษัท
• การปล่อยก๊าซใน Scope II เป็นการปล่อยก๊าซทางอ้อมจากการผลิตไฟฟ้าที่ซื้อมา การปล่อยก๊าซเหล่านี้จะเกิดขึ้น ณ โรงงานไฟฟ้าที่ผลิตกระแสไฟฟ้าสำหรับใช้ในอาคารสถานที่ของ FedEx
• การปล่อยก๊าซใน Scope III คือการปล่อยก๊าซทางอ้อมอื่นๆ ที่ FedEx ไม่ได้ควบคุมโดยตรง ซึ่งรวมถึงการปล่อยไอเสียจากการขนส่งของคู่สัญญา และการปล่อยก๊าซที่เกิดจากการสกัด การแปรรูป และการขนส่งเชื้อเพลิงที่นำไปใช้
  

ลูกค้า FedEx สามารถรวมรายงานการปล่อยก๊าซของ FedEx เข้าไปในรายงาน Scope 3 ของตนเองได้

หน่วยคาร์บอนไดออกไซด์หรือ CO₂e เป็นการวัดค่าศักยภาพในการทำให้เกิดความร้อนจากก๊าซเรือนกระจก และเป็นค่าเดียวที่แสดงถึงศักยภาพในการทำให้เกิดภาวะโลกร้อน (GWP) จากก๊าซหลายชนิด ในรายงานนี้ ก๊าซต่างๆ ได้แก่ คาร์บอนไดออกไซด์ มีเทน และไนตรัสออกไซด์

ตันไมล์เป็นหน่วยวัดการขนส่งที่ใช้อธิบายถึงสินค้าที่ขนส่งหนึ่งตันในระยะหนึ่งไมล์ (หรือสินค้าที่ขนส่งหนึ่งกิโลกรัมในระยะหนึ่งกิโลเมตร)