As experiências que levámos a cabo em Londres passaram pelo centro das áreas mais movimentadas e congestionadas de West End e Mayfair. Ali, dois ou três estafetas simplesmente caminharam com os nossos carrinhos de mão especializados para entregas e recolhas em coordenação com uma única carrinha que se ia recolocando estrategicamente para ir ao encontro dos estafetas à medidas que estes progrediam.

Na área de Westminster, que acolhe o Palácio de Buckingham, bem como em áreas como South Bank, onde fica a roda-gigante London Eye, testámos bicicletas elétricas com grandes caixas de carga na traseira. Estas áreas são ligeiramente maiores do que o West End e as bicicletas elétricas permitem aos estafetas cobrir maior terreno. Embora as bicicletas elétricas também sejam coordenadas com uma única carrinha, estas partem de e regressam a um centro de distribuição FedEx.

Eventualmente, muitas cidades acabarão por tirar partido das bicicletas elétricas.  O programa-piloto visava testar um conjunto de tipos e marcas diferentes em diferentes mercados. Em Amesterdão, todas as nossas bicicletas elétricas incluem um pequeno compartimento de carga, localizado entre a roda da frente e o guiador e o ciclista.

"O programa pôs a descoberto alguns pontos nos quais não pensámos inicialmente", explica Slootmaker. "O tipo de estafeta que conduz uma carrinha provavelmente não tem o mesmo tipo de personalidade de um que quer andar numa bicicleta elétrica." Felizmente, os novos estafetas em bicicleta estão bastante entusiasmados com as respetivas rotas.

"Penso que as bicicletas elétricas são a melhor forma de entregar pequenos pacotes numa cidade movimentada", afirma Jacky Zheng, estafeta em Amesterdão. "Circulamos facilmente e com uma boa velocidade para entregar o pacote ao cliente mais rapidamente e estacionamos a bicicleta no passeio, sem empatar o trânsito."

Os estafetas não são os únicos a fazerem comentários positivos à nossa entrega em bicicletas elétricas. "Os clientes ficam realmente felizes quando nos veem chegar nas bicicletas elétricas", acrescenta Zheng. "Ficam felizes por saber que estamos a pensar no ambiente."

Os resultados iniciais foram muito positivos em termos de eficiência e eficácia na entrega, mas Slootmaker e a sua equipa veem algumas áreas que podem exigir alterações com base nos comentários dos estafetas. Por exemplo, os estafetas em bicicletas elétricas necessitam de luvas à prova de água com melhor isolamento para manterem as mãos aquecidas durante o mau tempo. Da mesma forma, os estafetas a pé e em bicicletas elétricas necessitam de diferentes tipos de calçado para o verão e para o inverno. Todos os pormenores, até à campainha das bicicletas, estão a ser considerados.