Testy, jakie przeprowadziliśmy w Londynie, zaprowadziły nas prosto do najbardziej ruchliwych i zatłoczonych rejonów w dzielnicach West End i Mayfair. W tych miejscach dwóch lub trzech kurierów po prostu chodzi ze specjalistycznymi wózkami, koordynując doręczenia i odbiory z samochodem dostawczym, który zmienia swoją lokalizację strategicznie względem pracy kurierów.

W dzielnicy Westminster, w której położony jest pałac Buckingham, a także w rejonie South Bank, gdzie znajduje się diabelski młyn London Eye, testowane były rowery elektryczne z dużymi skrzyniami ładunkowymi z tyłu. Te tereny są nieco bardziej rozległe w porównaniu z dzielnicą West End i rowery elektryczne pozwoliły kurierom obsłużyć większy obszar. Rowery elektryczne również są skoordynowane z samochodem dostawczym, ale wyjeżdżają z centrum logistycznego FedEx i wracają do niego.

Z biegiem czasu najprawdopodobniej wiele miast będzie korzystać z rowerów elektrycznych.  Program pilotażowy miał za zadanie przetestowanie różnych typów i marek na różnych rynkach. W Amsterdamie wszystkie nasze rowery elektryczne mają pojemnik ładunkowy umiejscowiony między przednim kołem roweru, kierownicą a rowerzystą.

„Program zwrócił naszą uwagę na rzeczy, o których początkowo nie pomyślelibyśmy”, wyjaśnia Slootmaker. „Kurier, który kieruje samochodem dostawczym prawdopodobnie ma inną osobowość, niż ktoś, kto chciałby jeździć rowerem elektrycznym”. Na szczęście nowi kurierzy rowerowi wykazują entuzjazm pracy na swoich  tras.

„Uważam, że rowery elektryczne są najlepszym sposobem na dostarczenie małych paczek w zatłoczonym mieście”, mówi Jacky Zheng, kurier z Amsterdamu. „Poruszamy się sprawnie z dobrą prędkością, dzięki czemu szybko dostarczamy klientom paczki, a w dodatku możemy parkować rowery na chodniku, nie wstrzymując ruchu”.

Nie tylko kurierzy są zadowoleni z naszych przesyłek rozwożonych rowerami elektrycznymi. „Klienci są naprawdę zadowoleni, kiedy widzą, jak przyjeżdżamy na rowerach elektrycznych”, dodaje Zheng. „Cieszy ich to, że troszczymy się o środowisko”.

Wstępne wyniki były bardzo pozytywne w kwestii skuteczności doręczeń i wydajności, ale Slootmaker wraz z zespołem znajdują obszary, które wymagają modyfikacji na podstawie informacji zwrotnych od kurierów. Na przykład kurierzy na rowerach elektrycznych potrzebują ocieplanych i wodoodpornych rękawiczek na złą pogodę. Analogicznie, kurierzy pieszy i na rowerach elektrycznych będą potrzebować innych rodzajów butów latem i zimą. Każda kwestia jest brana pod uwagę, nawet dzwonki rowerowe.