런던에서 실행한 시험은 가장 번화하고 혼잡한 지역인 웨스트엔드와 메이페어의 중심부에서 진행되었습니다. 두세 명의 배송 직원이 특수 카트를 손으로 밀고 이동하며, 외부 지역으로 운반하는 배송 직원에게 전달하기 위해 전략적으로 재배치되는 단일 차량과 협력하여 배송 및 픽업 업무를 수행합니다.

버킹엄 궁전이 있는 웨스트민스터 지역과 거대한 런던 아이 관람차가 위치한 사우스뱅크와 같은 지역에서는 대형 화물 적재함을 실은 전기 자전거로 테스트했습니다. 이 지역은 웨스트엔드보다 조금 더 넓기 때문에 전기 자전거를 사용하면 배송 직원이 더 많은 지역을 담당할 수 있습니다. 또한 전기 자전거는 단일 차량과도 연계하는 한편, FedEx 물류 센터에서 출발하여 되돌아옵니다.

결국은 많은 도시에서 전기 자전거를 활용하게 될 것입니다.  FedEx는 시범 운영을 통해 다양한 시장에서 여러 가지 유형과 브랜드를 테스트하고자 했습니다. 암스테르담에서 운용한 전기 자전거의 경우에는 앞바퀴와 핸들바 및 라이더 사이에 작은 화물칸이 있습니다.

Slootmaker는 "이 프로그램에서 처음에는 생각하지 못한 몇 가지 사항을 발견했습니다. 밴을 운전하는 배송 직원은 전기 자전거를 선호하는 이들과는 다른 성격일 가능성이 높습니다."라고 말합니다. 다행히도 새로운 자전거 배송 직원들은 그들의 배송 수단에 매우 열정적입니다.

암스테르담 배송 직원인 Jacky Zheng은 말합니다. "전기 자전거는 번잡한 도시에서 작은 패키지를 배송하는 가장 좋은 방법이라고 생각합니다. 고객에게 패키지를 더 빠르게 전달하기 위해 적정 속도로 쉽게 이동하고, 보도에 자전거를 주차할 수 있어서 통행을 막을 일이 없습니다."

전기 자전거 배송을 긍정적으로 느끼는 것은 배송 직원만이 아닙니다. Zheng은 "전기 자전거를 보고 고객들이 정말 좋아해요. "환경에 대해 생각하고 있다는 사실을 알아주셔서 기쁩니다"라고 덧붙입니다.

초반의 테스트 결과는 배송 효율성 및 효과 측면에서 매우 긍정적이었습니다. 하지만 Slootmaker와 팀은 배송 직원의 개인적인 피드백을 기반으로 개선될 수 있는 부분을 탐구 중입니다. 예를 들어 전기 자전거 배송 직원에게는 악천후 때에 체온 유지에 도움이 될 효과적인 단열 방수 장갑이 필요합니다. 마찬가지로 도보 및 전기 자전거 배송 직원은 여름과 겨울에 각기 다른 종류의 신발을 신어야 할 수도 있습니다. 자전거 벨에 이르기까지 사소한 점까지 모두 고려 중입니다.