フェデックスがロンドンで実施した実験は、ウェストエンドやメイフェアのような市内でも最も忙しく混雑している地域の中心で行われました。実験内では、2～3名のクーリエが専用のハンドカートを押して歩き、戦略的に移動しながら外に広がるクーリエと合流する一台のバンと連携して、配達や集荷を行います。

バッキンガム宮殿で有名なウェストミンスター地域や、ロンドンアイの巨大な観覧車がそびえ立つサウスバンクのような地域では、大きな荷台が後ろに付いた電動バイクのテストが行われました。これらの地域はウェストエンドに比べて若干広いため、電動バイクを利用することでクーリエがより多くのエリアをカバーすることができます。電動バイクも一台のバンと連携する一方、出発と戻りはフェデックス流通センターから行います。

最終的に、多くの都市が電動バイクの恩恵を受けることになることが予想されます。本試験プログラムは、異なる市場における数多くのさまざまなタイプやブランドのテストを目的としていました。アムステルダムでは、フェデックスの電動バイクのすべてにおいて、バイクの前輪とハンドルバーおよびライダーの間に小さい貨物用のコンパートメントが搭載されています。

「本プログラムによって考えもしないようなことが明らかになりました」と、スルートメーカーは述べます。「バンを運転するタイプのクーリエは、電動バイクの運転を希望するようなクーリエとはまた別の性格をしている場合がほとんどです。」幸い、この手の新しいクーリエたちは、自身が受け持つルートにかなり熱心です。

「都会で小さな貨物を配達するには電動バイクがぴったりだと思います」と述べるのはアムステルダムのクーリエ、ジャッキー・ジェンさんです。「お客様にいち早く貨物をお届けするのにスピーディかつ簡単に移動でき、バイクは歩道に駐車できるので、道路を占領せずに済みます。」

フェデックスの電動バイク配達によってポジティブな印象を受けるのはクーリエだけではありません。「私たちが電動バイクを停める姿を見ると、お客様も喜んでくださいます」とジェンさんは付け加えます。「フェデックスが環境に配慮している姿を見て喜んでくださっているのです。」

配送の効率や効果に関する初回の結果は大変良いものでしたが、スルートメーカーとそのチームは、クーリエからの実感に基づくフィードバックを受け、変更の余地がある領域を洗い出しています。たとえば、電動バイクを利用するクーリエの場合は、悪天候の中でも暖かく配達作業を行うためにより優れた防寒機能を備えた防水手袋が必要です。同様に、歩きで配達を行うクーリエや、電動バイクを利用するクーリエも、夏や冬に合わせて異なるタイプのシューズが必要となる場合もあります。バイクのベルに至るまで、ありとあらゆる内容が検討されているのです。