Escrito por: Rehana Rashid 

Cuando Ronnie Brinkhuis de 57 años compartió una foto en Facebook, no tenía ni idea de que captaría la atención de personas a más de 7 000 kilómetros de distancia. Pero eso es exactamente lo que ocurrió.

Brinkhuis, originario de los Países Bajos, captó una pintoresca escena a lo largo de su ruta de entrega de FedEx. Aún más cautivadores que las montañas nevadas, quizás, fueron las docenas de países europeos por los que Brinkhuis pasa como parte de su trabajo. Vimos la foto en un grupo de Facebook de empleados y nos sentamos con él para saber más: 

¿Cuánto tiempo has trabajado con FedEx?

Empecé a trabajar como conductor de entregas en 1987, después, me dediqué por un tiempo a conducir solo en el Reino Unido e Irlanda y volví en 2006. Este año será el 15.º de lo que ahora es FedEx Europa. 

¿Qué te interesó de trabajar para FedEx?

La cultura de FedEx encaja conmigo porque me enorgullezco de tener una gran responsabilidad en la entrega de mercancías a tiempo. No me gusta cuando la gente llega tarde y no se toma en serio su trabajo. Además... es divertido. Y para mí, divertirme en el trabajo es una obligación, pero conseguir que las cosas se entreguen primero es mi actitud. FedEx me inspira porque puedo viajar por toda Europa y este trabajo me lleva a lugares a los que normalmente solo viajaría de vacaciones. Estoy muy agradecido por eso. 

Cuéntanos cuáles son los lugares más bellos que has visitado: 

Yo diría que Barcelona en España, Milán en Italia y Estocolmo en Suecia, estas son algunas de las ciudades más bonitas de Europa. 

¿Cuál es el clima más frío o extremo en el que has hecho entregas? 

El clima más frío en el que he trabajado fue en Noruega. FedEx tiene un depósito en Lillestrøm, al noreste de Oslo, y por la mañana, cuando llegamos, estaba listo para bajar del camión y estirar un poco las piernas. De inmediato volví a meterme, ya que hacía demasiado frío para estar fuera. Le dije a mi compañero que sentía como si unos pinchazos de alfiler me atravesaran el cuerpo porque así es como se siente en ese frío extremo. Recuerdo que la temperatura era de -32°. 

¿Y qué hay de las entregas y los clientes en todos los países en los que brindas servicio? 

El trabajo es el mismo en todas las ciudades: trabajamos con los equipos locales de cada centro para garantizar que nuestros paquetes lleguen a tiempo. Pero, ¿hay diferencias en los lugares que visitas y las personas que conoces? Sí... cuando visitamos los depósitos del sur de Europa, la gente habla con mucha pasión y bastante emoción, a diferencia del norte de Europa, donde la gente se muestra más distante y prefiere ser un poco más cauta antes de abrirse. Es único conocer tantas culturas e intereses. 

¿Qué hace especiales a estos lugares de Europa? 

Estos lugares requieren largas rutas y toma muchas horas en llegar al destino. Pero apreciar la belleza a tu paso es lo que lo hace especial. Es un privilegio hacer este trabajo. 

Hablando de belleza, tenemos entendido que eres fotógrafo: ¡estas imágenes de tu ruta son hermosas!

La fotografía ha tenido un papel fundamental en mi vida desde mi infancia. No puedo imaginarme un momento sin mi cámara. Para mí, mostrar composiciones y puntos de vista dentro de ellas es mi pasión. Mis fotos son mi visión del mundo. Así que combino las dos cosas: FedEx y mi fotografía. 

¿Qué es lo que más despierta tu creatividad?

Dos momentos de un mismo día: muy temprano por la mañana o muy tarde por la noche. Cuando veo el amanecer o el atardecer y los hermosos colores rojos en el cielo. Cuando estoy trabajando, mi cerebro se vuelve loco ante las escenas que me gustaría capturar delante de mí, aunque a veces no puedo. He visto aterrizar innumerables aviones o ver pasar camiones que muchas veces me dejan impresionado. Estoy lleno de ideas, pero doy prioridad a la entrega. 

¿Cuál es el aspecto más inspirador de tu trabajo?

Conocer compañeros de toda Europa y compartir las cosas cotidianas. Solo en ese breve momento antes de partir, podemos mirarnos a los ojos y conectarnos de verdad. Tengo el privilegio de poder hablar con compañeros de Barcelona, España, los martes, y unos días más tarde estoy en Estocolmo, Suecia, recordando momentos similares con otras personas. 

¿Cómo cambió tu trabajo con el COVID-19? 

El transporte debe continuar, ya que es el sostén de la economía. Es muy importante lo que todos hacemos colectivamente en FedEx. Desde el brote de la pandemia, hemos seguido trabajando en equipo y seguimos haciéndolo. Como conductor que interactúa por toda Europa en tantos depósitos, veo que muchos de mis colegas y compañeros de equipo hacen ese mismo esfuerzo. Siento un profundo respeto por todos ellos, ya que trabajan muy duro para cumplir la Purple Promise. 

¿Qué esperas ofrecer al mundo cuando compartes tus fotos?

De verdad espero que mis fotos hagan feliz a la gente y que les inspiren el deseo de visitar Europa. Tengo un montón de ideas creativas y me encantaría compartir lo que hacemos en FedEx.

El pronóstico del tiempo es una parte universal de la vida diaria de todo el mundo, ya sea en los trópicos o cerca del Ártico. Pero para los conductores de FedEx en algunas de las ciudades más frías y nevadas del mundo, no solo es bueno saber el pronóstico, sino que es necesario.

Brent Atkins nació y creció en Edmonton, Canadá, y lleva 30 años trabajando para FedEx. A este mensajero veterano le encanta la ciudad y las actividades de invierno, por lo que está perfectamente capacitado para hacer entregas con mal tiempo.

En Edmonton, una de las ciudades más septentrionales del mundo, las temperaturas descienden bajo cero en noviembre y vuelven a subir hasta marzo, así que es mucho tiempo en el que hay que buscar formas de mantenerse abrigados. El consejo de Brent es vestirse con varias capas. Con frecuencia, él se pone ropa térmica debajo de los pantalones con forro polar de FedEx. Otra de sus recomendaciones es asegurarse de que los pies estén secos, por lo que él se cambia los calcetines si se mojan. Pero en días como el reciente vórtice polar de este año, cuando las temperaturas alcanzaron los -34 °C (-29 °F), Brent tuvo que admitir que «a veces no puedes evitar pasar frío».

No solo los mensajeros deben estar preparados para el tiempo invernal, sino también sus camiones. En su ruta por Anchorage, Alaska, y sus alrededores, el mensajero Ron Bernier hace una revisión de seguridad de su camión antes de partir y equipa los neumáticos con cadenas. «No se trata solo de las carreteras, uso botas de nieve con cadenas y púas para hacer frente a las aceras cubiertas de hielo», explica Ron.

Las cadenas también son esenciales en Harbin, China, la ciudad más fría de ese gran país, con temperaturas mínimas de -26 °C (-14 °F) en promedio durante enero. Li Gang, mensajero de FedEx, lleva 14 años haciendo entregas en la llamada «Ciudad de Hielo». «Utilizamos tanto neumáticos como cadenas para la nieve», dice, incluso después de que las carreteras hayan sido despejadas.

A pesar del frío y la nieve en Edmonton, las cadenas solo se utilizan en zonas designadas, principalmente en áreas rurales con elevación, ya que Edmonton está al este de las Montañas Rocosas. «Hay muchos vecindarios históricos en los que hago entregas en el centro, donde las cadenas arruinarían las calles», explica Brent. Eso significa que, eventualmente, el camión se atascará. Brent utiliza placas especiales con púas que se encajan bajo los neumáticos para dar sujeción. «Una vez me quedé muy atascado haciendo una entrega y la única salida era quitar la nieve en toda la sección de carga del cliente».

El clima de Alaska puede ser impredecible e incluso llegar a ser inusualmente cálido de vez en cuando. Pero Anchorage tiene un promedio de casi 190 cm de nieve al año y, a lo largo de los 32 años de Ron con FedEx, hizo entregas durante la temporada más nevada que se registró en 2011 a 2012, con más de 340 cm. Sin embargo, lo que más recuerda es una nevada récord en 2002. «Estuve haciendo entregas en casi 30 pulgadas de nieve», cuenta Ron sobre la histórica tormenta que cerró las escuelas... durante solo dos días. 

En Europa, Kamil Golinski no tiene que lidiar con tanta nieve en general, pero en su zona de entrega de Pieskowa Skala, Polonia, las nevadas pueden ser implacables, ya que comienzan en octubre y terminan en abril. «Hemos tenido inviernos bastante suaves en los últimos años, pero acabamos de tener tres semanas seguidas de nieve».

El joven mensajero lleva poco más de un año en FedEx, pero hasta ahora su mejor consejo para mantenerse abrigado es mantenerse en movimiento con actividad. Su ruta panorámica también mantiene su mente alejada del frío y se destaca por un famoso castillo en lo alto de un acantilado que data del Renacimiento. «Es una zona impresionante e incluso es un parque nacional». 

A pesar del frío, la temporada turística más concurrida de Harbin es el invierno, cuando los visitantes acuden a ver las gigantescas esculturas de hielo que tallan los lugareños para el festival de hielo anual. Y aunque Li prefiere las estaciones más cálidas, admite que «es una ciudad hermosa en la nieve».

Además de Li, todos los conductores se han encontrado con otro peligro invernal: la fauna salvaje. «Estaba haciendo una entrega en una aldea al norte de Edmonton cuando un alce macho empezó a embestir a mi lado», recuerda Brent. «Lo único que podía hacer era esperar que no decidiera cruzar delante de mi camión». Por suerte, el alce se quedó en su carril, pero los accidentes con alces ocurren y son extremadamente peligrosos, ya que estos animales pueden llegar a medir dos metros y pesar más de 680 kilos.

Y aunque en Polonia hay alces, Kamil aún no se ha cruzado con ninguno. «Por aquí se ven sobre todo ciervos y jabalíes».

Escrito por: Rehana Rashid

Conectar a las personas es el centro de nuestra misión, en la que aspiramos a elevar el nivel de vida de las comunidades. En FedEx, creemos de verdad que un mundo conectado es un mundo mejor, ¿y qué podría ser mejor que una fuerza conectada que inspira esperanza y cambio para el mundo?

Para celebrar el Mes de la Historia Negra, rendimos homenaje a los miembros del equipo de FedEx que han inspirado exactamente ese cambio en las comunidades a las que sirven.

Janie Mennis, FedEx Express, asesora de Recursos Humanos

Durante varios años, Janie Mennis ha dedicado su tiempo al liderazgo de un programa de difusión que dirige a través de su hermandad, Delta Sigma Theta, llamado EMBODI: Empowering Males to Build Opportunities for Developing Independence (Empoderamiento masculino para crear oportunidades de desarrollo de la independencia).

El programa se centra en las necesidades de los hombres negros en situación de riesgo mediante la tutoría profesional y exposición a oportunidades de impacto. Como presidenta del programa, Mennis diseña cada reunión de EMBODI para enriquecer y mejorar el desarrollo social, emocional y académico de los jóvenes del condado de Shelby mediante una serie de actividades mensuales que incluyen módulos educativos, salidas culturales y servicio público.

En una ciudad con el índice más alto de jóvenes desconectados, la necesidad es constante. Mennis lo entiende y subraya la importancia del apoyo educativo y profesional, incluso poniendo en contacto a los adolescentes locales con ejecutivos de FedEx y ofreciéndoles ejemplos de líderes y oportunidades empresariales en su propia comunidad.

Las sesiones mensuales están orientadas específicamente a atender las necesidades de los jóvenes y Mennis anima a los participantes a debatir abiertamente cuestiones sociales que van desde las políticas públicas, los prejuicios institucionales y la salud mental, entre otras.  Para mantener la constancia de su esfuerzo, mantuvo reuniones incluso durante la pandemia.

«Nos hemos estado reuniendo de forma virtual... ha sido diferente; sin embargo, hemos tenido algunas reuniones virtuales muy efectivas. Nuestra sesión de noviembre se centró en la educación financiera; la de diciembre fue de «charlas en el vestidor», en la que el tema central fue el «COVID-19: los adolescentes y el coronavirus».

Mennis sigue ofreciendo actividades creativas y motivadoras para ayudar a estos jóvenes a convertirse en líderes exitosos y creemos que con su esfuerzo, lo conseguirán.

Robin Dixon, Servicios de FedEx, analista de estrategia sénior

En 2017, tras meses de conversaciones sobre la necesidad constante de apoyar a la población joven afroamericana de Memphis, Robin Dixon fundó la Developing Noblemen Academy o D.N.A, una organización sin fines de lucro 501(c)(3) que convierte a los niños en hombres de carácter íntegro. El programa se centra en varones de minorías de entre 6 y 17 años, muchos de los cuales sufren de pobreza educativa, falta de atención médica y delincuencia juvenil. Dixon se sintió obligado a satisfacer las necesidades de los jóvenes impresionables de su comunidad y centró su esfuerzo en convertir a estos chicos en jóvenes íntegros.

En la actualidad, D.N.A. sigue funcionando y atiende a más de 100 jóvenes. Dixon establece principios firmes con sus participantes, inculcándoles decoro y ofreciéndoles herramientas de educación financiera, tutoría y desarrollo profesional. Mediante las enseñanzas y el apoyo a diversos programas, Dixon cree que los jóvenes harán contribuciones positivas a nivel local, nacional y mundial a fin de crear igualdad de oportunidades para otros necesitados.

¿Su objetivo final? Romper el ciclo de la pobreza y preparar a estos jóvenes para una vida productiva y de servicio. 

Marcus Newman, FedEx Freight, asesor financiero

Marcus Newman siempre ha creído que las oportunidades educativas deben estar al alcance de todos. Por eso se convirtió en miembro del consejo de la Circles of Success Learning Academy (COSLA). La Academia COSLA, que originalmente comenzó a funcionar dentro de las paredes de una antigua iglesia del sur de Memphis, ha mantenido su misión de ofrecer una educación de calidad e integral a los niños en edad escolar de la comunidad. La escuela pública subvencionada se fundó en 2003 y ahora atiende a casi 250 estudiantes, con dos profesores en cada salón.  

«El objetivo de la escuela es proporcionar a los estudiantes una educación que los prepare para las universidades más competitivas del país y más allá», explica Newman.

Además de la baja proporción de estudiantes por profesor, COSLA gestiona una cafetería interna que proporciona comidas nutritivas a los estudiantes y sus familias, e incluso conexiones con recursos comunitarios como instituciones de bienestar agrícola urbano, todo ello a poca distancia a pie. Satisfacer las necesidades de sus estudiantes es un objetivo fundamental de la Academia COSLA y Newman detalla los retos que se pusieron de manifiesto durante el brote de COVID-19.

«COSLA no ha titubeado en su misión. De hecho, la Academia COSLA creó incluso un programa de entrega de comidas para seguir atendiendo las necesidades de nuestros estudiantes».

Cubrir las necesidades es lo que COSLA y Newman hacen mejor. Tras haber formado parte de manera voluntaria de la junta directiva, el Comité de Finanzas, el Comité de Desarrollo, e incluso haberse desempeñado como secretario adjunto de la Academia, Newman se ha mantenido firme en su creencia de que la educación es la clave para el éxito de la generación venidera.

Karen Ellis, FedEx Express, directora general de Gestión Ambiental Global  

Reconstruir. Restablecer. Renovar.

Ese es el objetivo de una corporación de desarrollo comunitario sin fines de lucro, The Works, Inc., y Karen Ellis, nuestra ganadora de la subvención de $10 000 del Concurso de Ensayos MLK de este año.

«Promover una comunidad equitativa es claramente la misión de The Works, Inc. en el sur de Memphis y, personalmente, estoy muy orgullosa de sus logros continuos», dijo Ellis, quien empezó como voluntaria en una organización asociada.

Parte de esa misión consiste en aumentar la disponibilidad de viviendas asequibles, al tiempo que se ofrecen programas relacionados con la revitalización del vecindario y se proporcionan servicios sociales para lograr el éxito.

«Me entusiasman especialmente sus esfuerzos por abordar las disparidades de salud en este vecindario desfavorecido y proporcionar viviendas asequibles para esta comunidad», comparte Ellis.

La erradicación de los desiertos alimentarios es solo un ejemplo de los retos a los que se enfrenta Ellis. Más de un tercio de los habitantes del sur de Memphis no tiene acceso a un vehículo, por lo que algunos miembros de la comunidad han compartido historias de trayectos de 90 minutos a la tienda de alimentos más cercana.

Ellis comparte que cuando se enfrentan a cargas y factores de estrés como esos, las familias son incapaces de prosperar o llevar una vida normal. En respuesta, la organización actuó de inmediato y puso en funcionamiento un mercado agrícola y una tienda de comestibles durante todo el año para proporcionar a los habitantes acceso a alimentos saludables de temporada a un precio asequible. Antes de la pandemia, The Works, Inc. también ofrecía clases de cocina para ayudar a educar y mejorar la nutrición familiar.

Esa sensación de renovación en el sur de Memphis está muy presente, gracias en parte a los esfuerzos de Ellis y The Works, Inc.  

Escrito por: Jason Douglas

De trabajo de temporada a nuevas carreras profesionales: cómo los miembros del equipo de FedEx hicieron la transición

Con la llegada de las festividades, son muchas las empresas y compañías que buscan empleados de temporada para atender la demanda de las fiestas, incluida FedEx.

Si buscas un trabajo de temporada o si simplemente te encuentras con un puesto de temporada, como Elisyah Mitchell, asesora de tienda en la Oficina de FedEx en Houston, TX, quien se enteró del trabajo de temporada en FedEx a través de un antiguo gerente, los trabajos de temporada pueden tener muchos beneficios. Uno de esos beneficios es la flexibilidad, lo que atrajo a Stephanie Nunez, madre y coordinadora de Operaciones Especiales, a FedEx Ground en Dallas, TX. También es una oportunidad para mejorar tu currículo, adquirir nuevas competencias y descubrir talentos ocultos. Para Michael DeBarge, analista de inteligencia de Operaciones Comerciales de la Cadena de Suministro de FedEx en York (Pensilvania), el trabajo de temporada le permitió ampliar su red de contactos conociendo a gente diversa e interesante.

Pero un puesto de temporada no tiene por qué ser solo de temporada. Puede ser una oportunidad para iniciar tu carrera profesional como hizo Phalisha Jackson, especialista en comunicación de FedEx Express en Memphis, TN, en 2015. Phalisha estudió Periodismo, pero empezó a trabajar en FedEx Express como manipuladora de paquetes después de graduarse de la universidad, desempeñando diversas funciones en la compañía hasta que finalmente (y con ferviente determinación) obtuvo un puesto en el Departamento de Comunicación. La historia de Phalisha no es nada fuera de lo común. Lo que comenzó como un trabajo de temporada, para muchos de los miembros del equipo de FedEx antes mencionados pronto se convirtió en puestos de tiempo completo en FedEx.

A continuación, lee sus trayectorias desde el trabajo de temporada hasta sus nuevas carreras profesionales.

FedEx: ¿Qué te llamó la atención de FedEx?

Stephanie: Por aquel entonces, buscaba trabajos con horarios flexibles y vi una oferta de un puesto en FedEx en una página web de empleo y pensé en solicitarlo. La oferta de empleo decía que el puesto tenía un horario flexible y mencionaba diferentes turnos. En aquel momento, mi hijo era muy pequeño, así que me pareció interesante porque podía estar en casa con él y trabajar al mismo tiempo. Parecía que FedEx estaba realmente dispuesto a trabajar conmigo y con mi horario.

Michael: Hacía poco que me había mudado a Pensilvania y buscaba oportunidades por temporada. Una de las primeras cosas que me llamó la atención de FedEx fue que el salario era bastante competitivo para ser de temporada. Buscaba una oportunidad con una buena compañía y también una que tuviera un rendimiento financiero decente para los trabajadores temporales. Cuando fui a una feria de contratación, vi que FedEx ponía mucho empeño en las personas que contrataban. Los responsables de contratación estuvieron encantados de responder a las preguntas y hablar sobre posibles oportunidades. Eso me llamó mucho la atención.

Phalisha: Mis padres trabajaron en FedEx. Mi padre sigue trabajando allí después de 35 años como mecánico aeronáutico, así que he estado cerca de FedEx toda mi vida. Siempre estábamos presentes en todos los eventos [de FedEx]. Me gradué de la universidad en 2015 con un título en Periodismo, pero cuando lo hice, no me gradué con un empleo en mi campo. Así que me puse a buscar trabajo. Trabajaba como mesera y asociada de ventas en una boutique de mi ciudad natal. Un día llegué a casa y estaba muy cansada. Mi padre me preguntó por qué me cansaba con dos empleos cuando podía tener un solo buen empleo. Y pensé: «Bueno, eso tiene sentido». Y eso fue lo que me hizo registrarme inicialmente, porque pensaba: «Bueno, no voy a estar aquí mucho tiempo. Solo voy a trabajar aquí hasta que pueda conseguir un empleo en mi campo».

FedEx: ¿Cómo fue tu experiencia en FedEx? ¿Qué te gustó? ¿Hubo algún reto?

Elisyah: Empecé a trabajar para la Oficina de FedEx en diciembre de 2018, en Houston, TX. Fui asesora de tienda, donde me ocupaba principalmente de los envíos. Ahora voy rotando por tres tiendas del área de Houston. Para mí es un reto organizarme y cumplir los dos horarios, asegurarme de llegar a tiempo y descansar lo suficiente. Una cosa que me gusta mucho de FedEx son los gerentes, ya que nunca te pondrán trabas. Si quieres crecer con la empresa, te darán nuevas oportunidades para aprender cosas nuevas. Con ellos siempre hay más que aprender.

Stephanie: Cuando empecé, faltaban un par de meses para la temporada alta (de noviembre a enero). Tengo que decir que al principio fue bastante duro. Antes de venir no era físicamente activa, así que cuando empecé a trabajar no estaba acostumbrada a manejar siempre los paquetes. Tienes que cargar los remolques, que no es lo más fácil para mí porque mido 1,50 m. Durante los primeros meses, me costaba mucho cargar un remolque, pero después del quinto o sexto mes, mejoró un poco. De hecho, el equipo directivo me había recomendado que trabajara en otras partes del edificio, no porque fuera pequeña, sino porque no me rendía. Llegué e hice lo que me pidieron, vieron potencial en mí. Me decían: «Serías ideal para este puesto vacante. Si te interesa, te puedo capacitar». Algunos gerentes se tomaron la molestia de enseñarme a realizar tareas administrativas. Eso me motivó más: saber que teníamos buenos gerentes que estaban dispuestos a capacitar a los manipuladores de paquetes porque veían en ellos un trabajo de calidad. Realmente me dio esperanzas de crecimiento.

Michael: Conocía FedEx, aunque en un inicio la relacionaba solo con la entrega de última milla, pero no conocía la parte de los servicios de logística de terceros (3PL) ni la filial de Cadena de Suministro de FedEx o la compañía en conjunto. No era consciente de lo prominentes que son las operaciones de la cadena de suministro ni de lo grande que es realmente la huella. Cuando empecé a trabajar, me gustó mucho el tamaño de la operación en general. Cuando entras en el establecimiento, hay muchas cintas transportadoras, enormes estanterías de almacenamiento y un montón de piezas mecánicas en movimiento. Es genial ver todo lo que ocurre en el establecimiento. Mi trabajo en particular era bastante exigente a nivel físico. Probablemente caminé más que nunca durante ese periodo porque estaba en constante movimiento. Pero también me gustó conocer a mucha gente de orígenes muy diferentes.

FedEx: ¿Cómo ha evolucionado tu carrera profesional en FedEx?

Phalisha: Empecé como empleada temporal de medio tiempo. Solo buscaba algo para las vacaciones. Mi primer puesto fue como manipuladora de paquetes de peso pesado en 2015, donde escaneaba paletas y archivaba el papeleo de dichas paletas. No me gustaba mi horario porque en ese entonces trabajaba de noche, ya que así habían trabajado siempre mis padres. En cuanto me enteré de que había una operación diurna, solicité un puesto diurno como manipuladora de materiales en 2017. El puesto incluía más horas, pero también era más exigente a nivel físico que el de peso pesado, ya que tenía que aprender a apilar la carga para que los paquetes no se movieran durante el transporte en el avión. Intenté permanecer en un puesto no más de un año, así que he tenido diferentes puestos en FedEx, desde la planta de operaciones hasta guía turística. Mis padres me habían dicho que no me quedara mucho tiempo en un mismo puesto para ascender. Conocí la parte de Comunicación de FedEx cuando vi el programa mensual que organizan. Fui a casa y se lo conté a mi padre. Le dije: «Ahí es a donde voy, ahí es a donde tengo que llegar». Me quedaré todo el tiempo que pueda para llegar a este puesto [de Comunicación]. Mis padres me animaron a seguir trabajando y a mantenerme en una buena posición para que, cuando llegara la oportunidad, estuviera preparada y eso es exactamente lo que hice. En agosto de 2020 me contrataron como especialista en comunicación.

Michael: Empecé en el establecimiento de Cadena de Suministro de FedEx de York, Pensilvania, en agosto de 2017, como miembro del equipo de temporada de tiempo completo. Mi puesto era el de empacador en el grupo de envíos, pero mi tarea principal era la de corredor de cajas. Mi trabajo consistía en asegurarme de que todos los suministros estuvieran a disposición de los compañeros que preparaban los paquetes para que no tuvieran que abandonar sus estaciones. Como era temporal y con el tiempo mi empleo terminaría, lo que hice al llegar fue aprender un poco sobre las operaciones y sobre otras oportunidades disponibles. Empecé a hablar con la gente sobre mi experiencia y también hablé con algunas personas del equipo local de RR. HH., quienes estaban en el proceso de trabajar para crear algunos puestos adicionales que se ajustaran más a lo que yo quería. Mientras pasaba por ese proceso, encontré otro empleo y dejé FedEx por un tiempo, pero decidí volver este verano. Una de las razones por las que quería volver era por la experiencia y la exposición. Así que, cuando vi el anuncio de FedEx que se ajustaba a mis aptitudes y antecedentes (tengo una Maestría en Administración de Empresas), me entusiasmó la idea de solicitar el puesto [de analista de inteligencia empresarial].

FedEx: ¿Qué consejo le darías a alguien que esté pensando en trabajar en FedEx por temporada?

Phalisha: Yo diría que si estás pensando en entrar, aproveches el tiempo porque están creciendo. Vas a trabajar duro, así que más te vale aprovecharlo. Con mi historia, llegué, me resigné y trabajé duro todos los días. Y cuando vi la oportunidad, la aproveché y me adueñé de ella. Así que yo diría que averigües lo que te interesa. No tienes por qué saber lo que quieres el primer día que entras a FedEx, pero cuando lo sepas, aprovéchalo.

Elisyah: Primero adquiere experiencia práctica y, al cabo de un tiempo, podrás empezar a moverte. Me veo trabajando en FedEx durante más de un par de años porque quiero llegar a gerente y también porque los beneficios son buenos y hay grandes oportunidades. No es un trabajo fácil, pero si estás dispuesto a aprender, puede ser muy gratificante. Es una gran atmósfera, ambiente y oportunidad. La gente con la que trabajarás te apoyará mucho.

Stephanie: Ven todos los días y trabaja duro. Si el equipo directivo ve que trabajas duro, es posible que se acerquen a ti y te digan que están considerando la posibilidad de contratarte como miembro permanente del equipo de tiempo completo.

FedEx te ayuda a determinar dónde quieres estar y también te ayuda a crecer. Diría que no sabía exactamente qué tipo de trabajo quería, y quiero decir que FedEx me ayudó mucho. Me ha ayudado a entender que quizá quiera estar en la oficina, pero al mismo tiempo en el muelle. Creo que sería una oportunidad para alguien que quizá no sepa qué quiere hacer exactamente en su carrera profesional.

Bob Bledsoe, veterano de las Fuerzas Aéreas y miembro del equipo de FedEx Express, ha sido calificado como una leyenda por sus compañeros voluntarios. Eso se debe en parte a que lleva colaborando con Team Rubicon casi desde su fundación, pero sobre todo a su liderazgo.

Team Rubicon es una organización sin fines de lucro que combina las habilidades y experiencias de veteranos militares con equipos de primera respuesta para desplegar con rapidez equipos de respuesta ante emergencias en comunidades afectadas por desastres.

Bob empezó a colaborar con Team Rubicon cuando su hija se unió tras el terremoto de Haití de 2010. Siguiendo el ejemplo de su hija, se desplegó con la organización en 2013 después de que un monstruoso tornado se abriera paso a través de Moore, Oklahoma. Al ser originario de esta área, se vio obligado a servir. «Lo sentí como algo personal», dijo.

Desde entonces, Bob ha estado en tantas operaciones que no es posible nombrarlas, pero la lista incluye viajar a las Bahamas tras el huracán Dorian en 2019 y, más recientemente, ayudar en los esfuerzos de apoyo para el COVID-19.

¡Toda una leyenda! Aquí puedes leer la historia completa de Bob.

Escrito por: Jason Douglas

No hay nada más importante para un cliente de comercio electrónico que la entrega eficiente de su paquete. Durante la pandemia por el coronavirus, el comercio electrónico ha ayudado a impulsar el volumen diario de paquetes hasta niveles equivalentes a los de la temporada de fiestas. Pero durante la temporada de huracanes y tormentas de invierno, el clima extremo puede complicar o interrumpir las entregas oportunas.

Kory Gempler, gerente del equipo de Meteorología de FedEx, tiene 22 años de experiencia ayudando a FedEx a manejar los obstáculos climáticos actuales y del futuro. El equipo de Meteorología planifica estrategias ante el clima severo y proporciona a los equipos de operaciones globales actualizaciones meteorológicas cada hora.

«No podemos controlar el clima, pero podemos trabajar con él. Nuestro equipo de 15 meteorólogos trabaja a contra reloj para mantener a nuestros pilotos y conductores seguros, proporcionando un pronóstico diario y actualizaciones del clima a nuestros equipos».

Ubicado en Memphis, Tennessee, el equipo es el Departamento de Meteorología perteneciente a una aerolínea de carga más grande del mundo. Usan informes meteorológicos para redireccionar los envíos a fin de evitar los centros que tienen condiciones climáticas adversas y gestionan de forma proactiva la red. Los administradores, los despachadores y el personal se mantienen actualizados sobre los patrones climáticos en evolución alrededor de los 220 países y territorios donde opera FedEx, y pueden redireccionar los envíos para evitar áreas que experimenten condiciones climáticas adversas y ayudar a mantener seguros los envíos de los clientes.

«Cualquier día podría haber niebla en la costa oeste, tormentas eléctricas a la llegada del vuelo a Memphis, un tifón en Asia y un huracán en el Atlántico. El equipo de Meteorología está constantemente escaneando el mundo y pasando información a los equipos para que se desvíen de manera segura de las zonas con mal clima», comentó Damian Todd, despachador de vuelo técnico de FedEx Express.

Así que, sin importar la hora, el día, la semana o el acontecimiento climático, el equipo de Meteorología de FedEx trabaja para mantener a nuestro equipo y sus paquetes seguros.