FedEx eNews Décembre 2006
Nous profitons de cette e-News pour vous souhaiter de joyeuses fêtes de fin d’année ! Retrouvez dans cette édition des informations importantes sur les horaires et les ajustements de services pendant les fêtes. Découvrez aussi, le nouveau modèle de facture commerciale, les dernières évolutions douanières et comment FedEx a volé au secours du « Titanic »…
Bonne lecture!
FedEx augmente ses capacités en Inde avec l'acquisition de son sous-traitant Prakash Air Freight Pvt. Ltd. (PAFEX).
Cette transaction – en cours de validation par les autorités indiennes - renforce la position de leader de FedEx dans l'industrie du transport express en Inde, en lui conférant la maîtrise complète des opérations sur un des marchés les plus dynamiques de la planète.
PAFEX - entreprise familiale - a démarré ses activités en 1986 et est devenu le sous-traitant de FedEx en 2002, c’est une des plus importantes sociétés de transport express nationale en Inde. Avec plus de 384 bureaux et dépôts, elle dessert près de 4 400 destinations en Inde. Son réseau national couvre toutes les grandes villes.
“Cette acquisition va consolider la position leader de FedEx en Inde. Partenaire appréciable et apprécié, il était logique dans le cadre du développement de notre activité sur le marché indien d'intégrer les opérations de PAFEX à notre société". a expliqué Robert W. Elliott, le président de FedEx Express pour l'Europe, le Moyen-Orient, l'Afrique et le sous-continent indien.
FedEx Express a démarré ses opérations en Inde en 1984.
Depuis, la société joue un rôle majeur dans les échanges du pays avec le reste du monde :
en 1997, FedEx a été la première entreprise de transport express à opérer des vols 100% fret en Inde;
FedEx a lancé, en 2005, le premier service express de nuit entre l'Inde et la Chine;
FedEx a été la première entreprise de transport express à créer deux plates-formes logistiques en Inde (Mumbai et Delhi) gérant 16 vols MD-11 hebdomadaires en provenance ou au départ d’Inde.
“L'économie de l'Inde est l'une des plus dynamiques au monde et représente un formidable potentiel pour nos clients. Avec cette acquisition, nous sommes sûrs d’avoir les moyens de continuer à offrir une qualité de service exceptionnelle grâce à des moyens logistiques supplémentaires, nous permettant d'améliorer encore leurs échanges commerciaux avec l'Inde,” explique Michael L. Ducker, président de FedEx Express International.
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Jusqu'à présent, si vous vouliez expédier certains vêtements ou accessoires en toile Denim lavée à l'acide vers les USA, vous deviez fournir un "Denim Certificate". Cette réglementation a été supprimée.
En 1986, le bureau américain des brevets et des marques de commerce a accordé un brevet pour une méthode spécifique permettant d'obtenir un aspect usé sur des tissus ou vêtements (connu sous le nom de "lavé à l'acide").
En 1992, les autorités américaines ont diligenté une enquête sur des violations de droits de ce brevet et ont édicté une mesure d'exclusion, d’interdiction d’entrée aux Etats-Unis pour les marchandises fabriquées à l'étranger et utilisant tout processus couvert par ce brevet. Les autorités douanières américaines (CPB) exigeaient un "Denim Certificate" pour toute expédition de vêtements et/ou d'accessoires Denim lavés à l'acide, attestant que les processus utilisés ne transgressaient pas les droits liés au brevet.
Le 22 octobre 2006, le brevet et le décret d'exclusion sont arrivés à échéance.
En conséquence, il n’est plus nécessaire de joindre le "Denim Certificate" comme document de déclaration des expéditions de ces vêtements et/ou d’accessoires.
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Pour l'envoi de cadeaux, de produits alimentaires, nous vous remercions de tenir compte des différentes restrictions et de nos limitations de service notamment en ce qui concerne l'envoi d'aliments.
Restrictions générales :
FedEx n'accepte pas les produits alimentaires périssables et tout autre produit nécessitant un contrôle de la température pendant le transport.
Les envois de cadeaux doivent clairement comporter la mention “cadeau” pour bénéficier d'un traitement spécial à l'importation.
Note : ce traitement n'est pas applicable pour tous les pays et la valeur de l’expédition doit être inférieure à un certain montant pour que l’expédition soit exemptée de droits et taxes.
Par ailleurs, les autorités douanières exigent une description brève mais exhaustive du contenu sur le bordereau d’expédition. Exemple “cadeau : livres et divers vêtements masculins en coton".
Restrictions pour les Etats-Unis :
Tout envoi de produits alimentaires doit être préalablement déclaré à "l’U.S. Food and Drug Administration".
La réglementation en vigueur chez FedEx interdit l'envoi de boissons alcoolisées directement à des consommateurs. Ne sont autorisées que des expéditions à des destinataires en possession d'une licence appropriée.
Restriction pour l’Australie :
Les objets suivants ne peuvent pas être expédiés en Australie : pommes de pin, décorations en bois ou ornements végétaux ou contenant des éléments végétaux, fruits frais, viandes et charcuterie ou produits à base de viande, produits contenant de l'oeuf ou du lait, plantes et végétaux, popcorn non soufflé, noix et noisettes.
Si vous devez gérer des envois pendant la période des fêtes de fin d'année, rendez-vous sur le site suivant en cliquant ici. Vous y trouverez des conseils pour vos expéditions, les aménagements des horaires d’enlèvements et de livraisons pour Noël et le jour de l’an.
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Le Système Harmonisé de désignation et de codification des marchandises (Harmonized Commodity Description and Coding System) plus couramment connu sous le nom de Système harmonisé (SH) sera revu totalement à partir du 1er janvier 2007. Le changement principal concerne les classifications des produits, un certain nombre de positions et de sous-positions ont été supprimées et de nouvelles ont été créées ou restructurées. Ces évolutions font suite à une recommandation de l'Organisation Mondiale des Douanes (OMD) de 2004 pour refléter l’évolution mondiale de la technologie, des modèles d’échanges commerciaux ainsi que les développements sociaux et environnementaux.
Le SH est utilisé par plus de 200 pays et services de douanes dans le monde. Ce système permet de réguler approximativement 98% de tous les biens échangés au niveau mondial.
La date effective de ces changements sera probablement postérieure au 1er janvier 2007, date annoncée initialement. La date exacte n'est pas encore connue.
L’entrée en vigueur pourra varier d’un pays à un autre, nous vous conseillons de vous rapprocher de vos partenaires commerciaux afin de vérifier que le code harmonisé que vous mentionnez sur votre bordereau est en vigueur au moment de l’expédition, vous éviterez ainsi les retards et les éventuelles amendes ou pénalités pour non conformité. Vous trouverez les tables de corrélation à l'adresse suivante.
Si vous utilisez FedEx Global Trade Manager sur fedex.com, vous devrez mettre à jour vos fichiers manuellement car le système ne les modifiera pas automatiquement et ne répercutera donc pas les changements apportés au Système Harmonisé.
Des informations détaillées sont disponibles sur le site de l'OMD à l'adresse http://www.wcoomd.org/. Votre administration douanière locale peut également vous aider en vous fournissant des informations sur ces nouvelles classifications.
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La Chambre de commerce Franco-américaine (FACC) a remis le 14 novembre à New York le trophée « Person of the Year » (personnalité de l’année) à Fred Smith, fondateur et CEO de Federal Express. Ce trophée récompense la contribution que Fred Smith et FedEx apportent continuellement aux relations économiques entre la France et les Etats-Unis. Fred Smith est le premier Américain à recevoir ce trophée en sept ans et le neuvième à le recevoir en 23 ans. “Par la vision qu’il a du monde, Fred Smith a créé une entreprise mondiale qui a transformé l’industrie de la logistique et des transports, accélérant l’activité économique de dizaines de pays” a indiqué Serge Bellanger, président de la FACC.
Fred Smith a souligné la relation privilégiée que FedEx a avec la France, en particulier l’implantation à Roissy Charles de Gaulle du plus grand centre de tri en dehors des Etats-Unis, le hub de CDG. FedEx est un succès en France et compte, 215 véhicules, 294 mouvements avion par semaine et 2500 salariés assurant le traitement de près de 2 millions de colis chaque mois.
Une centaine de personnes ont participé à cette soirée de gala, de nombreux clients, des officiels, des employés FedEx, ainsi que Robert W Elliott, Président Europe, Moyen Orient Afrique et Alain Chaillé, Vice-President Opérations Europe du Sud.
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Quand de précieux objets retirés de l'épave du célèbre paquebot Titanic se sont retrouvés bloqués en douanes à Athènes, FedEx est intervenu et les a transportés en express par avion à Atlanta, aux Etats-Unis, où ils étaient impatiemment attendus pour une exposition sur les vestiges du Titanic.
Plus de 80 tonnes d'objets dont un énorme fragment de la coque, des jumelles, des bijoux, et autres pièces du légendaire paquebot devaient rejoindre l'exposition "Titanic: The Artifact Exhibition" qui se tenait au Boisfeuillet Jones Civic Center, d'Atlanta, aux Etats-Unis.
L’expédition a été bloquée en douanes à Athènes pour des raisons administratives, un retard risquait de compromettre l’exposition.
Les propriétaires des objets et organisateurs de l'exposition, la société Premier Exhibitions, ont contacté des sociétés de transport mais personne ne pouvait les aider sauf FedEx qui s’est empressé : "Confiez-nous les objets et nous vous les livrerons là où vous voulez".
L'équipe FedEx basée à l'aéroport de Milan Malpensa s'est immédiatement mise en action. Chaque détail - délais, plannings et équipages – a été soigneusement étudié. Les vestiges du Titanic sont porteurs d'une forte émotion et nous voulions éviter le moindre problème. Un convoi de camions FedEx s’est chargé du transport des pièces jusqu'à Milan, où elles ont été embarquées dans l'un de nos avions gros porteurs McDonnell Douglas MD-11. L'avion a atterri à Atlanta le 6 novembre 2006 et a été déchargé en moins d'une heure.
Les opérations ont été menées par des équipes FedEx vraiment enthousiastes, la totalité des coûts de transport (camions, avion, dédouanement inclus) ont été pris en charge par FedEx. L'exposition qui était en passe d'être décalée de trois semaines a pu ouvrir ses portes à temps. Pour témoigner leur reconnaissance, les organisateurs ont rebaptisé l’exposition "FedEx présente : Titanic - the Artifact Exhibition.”
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